近年来，货拉拉作为互联网货运平台的代表成长敏捷，截至2022年8月，货拉拉营业范围已覆盖352座中国内地城市，月活司机达66万。 

但在互联网货运这一番繁华气候的背后，也存在一些钻空子的造孽分子。本年7月开端，经由过程货拉拉后台体系筛查，发明平台月活货车司机车辆同工信部数据不一致的达数万人。车辆数据不一致的背后，就是有造孽分子打出了“改了车型好接单”的标语，指导司机违规改车型。比如实际为“小货”的车型，造孽分子经由过程 PS 的手段把车型修改为“中货”，如许司机就可以接到中货车型的订单，即使存在超载的危险，有些司机为了多赚钱也官逼民反，选择作弊，花钱修改车型。   

号称能改车型、开“内部号” 黑产之间也存在价格竞争   

深圳的昌师傅说，比来1年经常在短视频平台刷到“改车型”相干的视频，这些视频内容一般都说本身有货拉拉公司内部关系或特别渠道，可以协助改车型。基于好奇心，昌师傅一开端加了2个视频博主的微信，个中1人介绍完“改车型”的营业和费用后，见昌师傅迟疑不决，表示“价格好磋商”、“可以再便宜50块钱”。 

据悉，为了吸引司机，这些视频博主往往夸大年夜其词，传播鼓吹改了车型可以接到更多的订单，可以进级为内部账号无穷接单等。所需费用根据要修改的车型不合，300-800元的价格不等。 

平台接入工信部数据验真 严格袭击车型作弊的造孽行动 

在货拉拉本年7月筛查到大年夜范围的车型不合规账号后，公司敏捷成立了专项小组，经由过程短信、站内信等方法触达相干司机，通知司机进行车辆信息回传，以验证违规车型。 

（图示：被投诉后封禁的黑产账号） 

此外，货拉拉也经由过程线下的司机培训、微信"大众,"号、App推送等渠道，加强了司机教导，让更多司机熟悉到车型作弊的伤害和危险。经由车辆筛查、信息回传审核、司机教导等一系列工作，截止9月，平台已有超5万名司机完成端内重传修改，专项整治取得了优胜的后果。 

实际上，据货拉拉相干人士表示，平台也留意到这个问题，一方面对这些倒卖黑产的视频账号进行投诉，另一方面，货拉拉平台已接入了工信部的数据验真，开展司机“违规改车型”专项治理工作。 

货拉拉相干公司负责人表示，后续货拉拉会依托工信部数据，持续整治车型作弊的问题，以限制提现等方法处罚车型作弊的司机，包管正常司机的合法权益不受伤害。