2021岁尾，图森将来（TuSimple），美国主动驾驶卡车范畴的领头羊成功完成全球初次无人驾驶重卡在公开门路的全无人化测试，全程无安然员值守和任何工资干涉。这个重磅事宜扰动了国内一行从事L4主动驾驶重卡应用的从业者们，个中，就包含了擎天智卡开创人潘震皓。

潘震皓带领他的始创团队，为公司起名为：擎天智卡。这个名字令人不由得想起《变形金刚》那部美国片子里的擎天柱，充斥了科技与科幻的味道。根据擎天智卡官网显示，其重要定位于L4主动驾驶重卡应用的开辟与商用。

比拟更复杂的城市行驶情况，货运卡车大年夜多行驶在高速公路、港口等封闭性强的干线之上，交往车流更轻易判别，门路状况更简单，量产商用难度更低。图森将来（TuSimple）获得全球初次无人驾驶重卡在公开门路全无人化测试的成功，也充分辩清楚明了无人驾驶卡车地点赛道，比RoboTaxi等一众“小车”在贸易化落地的办法上，大年夜概率会更早。

高工作强度、高驾驶证门槛及高风险性一向是卡车运输司机的代名词。而运输效力低、运输安然性不足、运输成本及司机人力成本赓续增高，以及司机缺乏已经成为越来越制约重卡运输行业成长的令人诟病的身分。

在此大年夜背景下，潘震皓及擎天智卡致力于解决行业痛点。根据擎天官网显示，擎天智卡L4模式下，单车司机人数只需1人，可以或许有效解放司机。不仅如斯，擎天智卡L4模式能大年夜幅增长单司机运输时长，从行业平均的8小时/天增长到20小时/天。擎天智卡这一模式的实现可以或许大年夜大年夜进步运输效力，明显削减运输成本，可以有效地改变卡车行业落后的近况。

主动驾驶卡车国内玩家有智加科技，于2020年开端与一汽解放合作造车，主动驾驶卡车“J7 L3”在客岁开端大年夜范围量产。另一个玩家是嬴彻科技，它在客岁宣布了卡车主动驾驶体系“轩辕”。擎天智卡在本年8月获得北京经开区主动驾驶牌照，可以在开放高速进行主动驾驶测试。假如在擎天智卡主动驾驶卡车L4模式成功实现情况下，其颠覆的将是全部运输行业，同时也为物风行业的成长迎来了一个新局面。

笔者不禁好奇，为什么潘震皓创业选择了重卡运输行业？

根据相干证券公司的研报，智能卡车市场范围将逐年上升，2023~2025近三年间范围分别达到2932亿元、4530亿元和6221亿元，并在2027年后冲破万亿。智能卡车赛道成为创业妥妥的“万亿风口”。

心怀幻想必将达到彼岸，由潘震皓带领的擎天智卡正全力奔驰进入卡车主动驾驶商用赛道上。