据报道,成立至今,文远知行已稀有亿元的营收范围。个中文远知行与博世联手研发的高阶智能驾驶解决筹划,估计在2023年量产上市,这也是今朝中国订单金额最大年夜的L2+/L3贸易订单之一。

跟着新能源汽车的鼓起,智能化是汽车的将来,已成为行业的共鸣。而对智能化汽车来说,主动驾驶则是它的魂魄。

据调研数据显示,至2030年,Robotaxi带来的出行市场有望达到1.2万亿～4.4万亿元的范围,而这仅仅是Robotaxi这一产品和办事的范围,假如加上主动驾驶物流、主动驾驶环卫以及高阶智能帮助驾驶等场景,其市场范围可轻松跨越10万亿。可以说,在主动驾驶的助推下,将来智能化汽车真正做到了“天空才是它的极限”。

是以,在2017年,一批天才工程师选择创业,纷纷投身主动驾驶行业,创建了多家主动驾驶始创企业。个中的多半企业,都不约而同选择了Robotaxi这一门槛最高,但想象空间也最大年夜的范畴切入,开启了各自的主动驾驶摸索之旅。

5年多以前,当初的主动驾驶公司,有很多已经在竞争中被镌汰,而同时依然有很多熟悉的名字,成功度过了一次又一次严冬,并找到了本身的生计之道。

进入2022年后,行业内也出现了不少像文远知行一样“多点开花,降维落地”模式的主动驾驶始创企业,过往这些在L4级上积聚高精尖技巧的企业,如今开端变得加倍关怀前装量产,赓续接触更多合作伙伴,欲望找到本身的大年夜客户,赚到他们的第一桶金。

出生自2017年第一波主动驾驶高潮的文远知行,就是个中一家成功在主动驾驶疆场站稳脚跟的企业。这家公司同样最初以Robotaxi切入市场,但在随后的成长中,逐渐走上了多点开花的路线,基于主动驾驶通用技巧平台WeRide One,拓展出了无人驾驶小巴、主动驾驶轻货车、无人驾驶环卫车、高阶智能驾驶产品等多条产品线,并均以经由过程落地运营、合作订单的情势实现了营收。今朝文远知行的主动驾驶产品已经在全球跨越25个城市开展主动驾驶研发、测试及运营。

在经济上行,本钱宽松的大年夜情况下,对于主动驾驶公司这些征途是星辰大年夜海的高科技企业来说,短时光内赚不到钱,并不会有太多人在乎。无论是车厂照样投资人,都邑果断地持续加码,等待主动驾驶行业真正成熟后,主动驾驶公司可以或许一举翻身,占据市场的那一天。但在当今经济下行的大年夜情况下,故事就没那么轻松。

稀有据统计,本年1-10月份,国内主动驾驶范畴的融资起数和融资额分别降低了约32%和61%。有知恋人士表示,因为市场情况不好,很多机构都邑更偏向于加注变现才能好的企业,但大年夜多半主动驾驶项目标周期很长,让投资人也无从下手。

所以,在如许的情况下,像文远知行如许具备充分自我造血、营收变现才能的主动驾驶公司,就显得加倍难能宝贵。

短短几年前,对于很多L4级主动驾驶公司而言,降维去做L2+/L3级高阶智能驾驶产品,是弗成想象的;他们大年夜多人会告诉你,L2+/L3级市场的天花板不敷高,整体产品的后果也没法像L4一样好,对他们来说,不敷有吸引力。同理,抛开Robotaxi之外的主动驾驶卡车,主动驾驶巴士,以及主动驾驶环卫车、配送车等细分场景,对他们来说也是一个事理。

但文远知行,早早就意识到主动驾驶贸易化的须要性。经由过程多年在Robotaxi上的积聚,文远知行慢慢提炼出一套通用化程度高、可复用机能好的体系,并将其整合为一个通用主动驾驶技巧平台,取名WeRide One。据官方信息介绍,WeRide One是由文远知行研发的主动驾驶通用技巧平台,可以或许高效实现城市场景内不合车型的主动驾驶应用落地;它涵盖了行业领先的全栈式主动驾驶软件算法、灵活的主动驾驶模块化硬件筹划,以及全能靠得住的云架构平台。

也就是说,经由过程这个平台,文远知行才真正实现了主动驾驶产品研发迭代的降本增效,达到了“一个平台,打通万千场景”的后果,从而后续以更低的成本和更短的时光,落地了无人驾驶小巴、主动驾驶轻货车、无人驾驶环卫车等产品,并快速实现了贸易化营收。

具备了自我输血才能后,文远知行进一步成为了主动驾驶行业的核心。日前,有传言表示主动驾驶始创公司文远知行WeRide正筹划上市。但文远知行官方很快进行辟谣,表示今朝文远知行加倍专注于自身技巧与产品线的贸易化落地进展,而暂无传闻中的上市筹划。

越是寒意逼人,越要学会生火。对这些主动驾驶天才团队来说,如许的改变并非坏事;毕竟他们面对的,是一场价值4万亿的马拉松。