导语：全部世界都在数字化，航运业也不例外 

近年来，数字化转型正以势弗成挡的姿势，深度颠覆着每个传统范畴，这一过程也获得了航运业的一致拥趸。自2016年以来，以马士基、上港集团、招商局集团、中远海运等为代表的多家航运业头部企业，纷纷提出了数字化转型的愿景。这些具稀有字化计谋构造的强势企业，在5G和新基建的春风下，也天然而然成为本钱追逐的新风口。 

7月22日，数字化集装箱公路运输办事商鸭嘴兽宣布完成C轮融资，总融资额3.3亿元人平易近币，由中金上汽基金领投，老股东顺为本钱、明势本钱、复容本钱持续跟投。本轮融资将重要用于扩大年夜营业范围，支撑其办事收集在连云港、南通港、钦州港和海口港的上线，同时进一步进行集装箱运输数字化的研究和开辟，赓续晋升办事质量。 

(*图为鸭嘴兽当前国内办事收集) 

鸭嘴兽自2017年成立以来，专注深耕外贸集装箱这一公路整车运输细分范畴，基于数字化才能推动供给侧的优化进级。得益于团队对行业的深刻懂得和超强履行力，鸭嘴兽快速成长，2021年完成运输跨越100万TEU，冲破行业汗青，俨然成为细分范畴行业巨擘。同时，鸭嘴兽筹划在2025年到来之际，将其打造成为一个具有万级运输范围的超等运输企业。 

(*图为鸭嘴兽集卡运输车辆部分班组) 

中国事全球最大年夜的制造基地，也是全球最大年夜贸易国度，也是以成为全球最大年夜集装箱运输市场。因为汗青原因，我国出口商品的贸易条目大年夜多为FOB，在该条目下跨境运输由海外买家负责安排。这使得我国出口集装箱海上段运输约80%的份额由海外买家负责订舱，国内货主掌控额度只占约20%，这也是船运和国际货代行业头部企业多集中在欧美的深层原因。而恰好与海上段运输不合的是，出口商品从工厂到国内船埠之间的集装箱公路运输100%由国内运输企业承担，这必定是全球范围最大年夜、地区分布最集中的公路运输细分市场。 

固然近两年受全球疫情影响，我国出口较为旺盛，但跟着国内劳动力成本上升，叠加大年夜国博弈和家当转型进级的持续深化，导致我国外贸出口货色的运输需求增长减弱，且这一趋势弗成逆转。从中经久来看，经由过程数字化和移动互联实现行业整合，实现资本的物联化、数据的规范化和标准化，经由过程范围化经营，降低单位营运成本，同时改良货主运输体验，是国内集装箱公路运输行业的内涵需求。鸭嘴兽开创团队在5年前预感并深信这一趋势，并且果断投入个中。近几年国内港口航运业大年夜力推动无纸化功课，也强化了集装箱公路运输数字化的行业基本。 

(*图为鸭嘴兽拍摄的某国内港话柄景) 

鸭嘴兽核心团队从事集装箱航运物流软件研发工作10年以上，团队成员均来自中国远洋海运集团、东方海外、长荣海运等航运头部企业。其团队在用数字化体系改革集装箱运输的超长营业链条，形成营业端与贸易、物流、金融、港口之间的数字化协同方面具备难以复制的独特优势。 

鸭嘴兽开创人唐红斌认为，新技巧的合理有效应用是推动行业成长的最强动力，鸭嘴兽把数字化作为当前的核心才能，基于此赓续优化客户办事，获取客户信赖。面向将来，我们必须拥抱主动驾驶等新技巧产品，建立持续优势，为实现2035年整体航运营业链条的数字化协同与高智能化、主动化的生态，供献本身的力量。