DoNews 12月31日消息（记者 张琳）越来越多的创业者涌入汽车行业掘金，除了高频的出行领域之外，维修、保养以及二手车也都显得十分拥挤。

　　然而，在业务低价、免费之外，几乎所有的公司都将盈利的目标放在保险和汽车金融方面。而张磊的车车车险则直接打起了汽车保险的主意。车车车险定位于一站式互联网车险平台，为用户提供车险购买、保单管理、理赔管家以及车主福利社等服务。

　　以互联网改善传统车险弊端

　　张磊曾经在华为供职十年，在离开该公司后也曾从事保险行业系统开发等行业。在2014年底，由于看到了车险市场的巨大规模以及传统车险行业的弊端之后，张磊创建了车车车险。

　　张磊表示，中国车险的市场巨大，每年大概有5000亿的市场，每年都在以15%的速度快速成长。另一方面来看，和其他行业相比，车险的互联网、电子商务渗程度较低，这对车车来说也是一种机遇。

　　目前，互联网保险有三种形态，第一种是保险公司自建的网站；第二种是类似众安等互联网保险公司，这一类公司属于纯互联网公司；第三种是车车这一类的车险领域第三方平台。张磊给车车的定义是车险行业的携程。

　　在张磊看来，首先，传统车险佣金占比达30%到40%，大多费用被代理人和渠道抽成；其次，保险代理人并没有真正的站在消费者的角度考虑，而是希望消费者购买更多不适用的产品，盲目推荐方案组合。

　　对于车险中介的未来发展趋势，张磊表示，未来保险中介将朝着三个方向发展。第一，中介要站在买方的角度，而非卖方和个人利益角度；第三，中介要降低成本，摒弃人海战术；第三，中介不能以追逐利润和佣金为导向，要有自己的专业判断。

　　车车车险是怎么做的？

　　从创业之初车车科技就提出，车车车险不是一家简单的销售平台，而是销售+服务的一家互联网公司。

　　张磊表示，互联网保险平台可以把佣金全部返还给车主，可以让保险公司直达客户，互联网平台可以让中介环节消失，车主可以通过互联网保险平台，直接送到4S店或者维修厂，全部流程和服务由我们提供。公司卖的并非是单纯的车险，公司提供的是汽车理赔、管家式服务。

　　据介绍，车车主要做两件事：第一，保险的销售；第二，出险后的理赔。在销售方面，在车车的平台上，聚合了平安、人保、安邦等公司的直销报价。用户可以在平台上进行比价、下单。

　　在车险理赔方面，车车在保险公司的车险理赔服务基础上，推出“车车管家”服务。车主出险后，只需要拨打车车的客户电话，就有专业的线上客服和线下专员全面协助车主进行报案、定损、维修等服务，并为车主提供专车、汽车保养、验车等多项服务。

　　对于对车主来说，车车可以使其保费降低了15%-30%，理赔环节更加便捷；对保险公司来说，第三方监管机构的介入也可以减少虚假赔案的发生，降低赔付率。

　　对于互联网车险来说，冷启动是一个很大的问题。张磊表示，在首批用户的获得上，一方面公司跟大的流量入口进行合作，如易车网、百度、汽车之家等；另一方面，公司进行了部分广告的精准投放，获得用户。

　　互联网车险未来走向

　　谈到这个市场存在的挑战，张磊表示，目前互联网车险面临的最大问题是用户习惯，但是未来两年渠道互联网或将在两年内迎来爆发。

　　张磊指出，渠道互联网化面临的最大问题仍在于用户习惯。大部分用户仍然习惯于在4S店购买车险，以此防止通过其他渠道购买出现理赔问题。但是事实上，车险在任何渠道购买之后的理赔都是相同的，因为这一环节都是由保险公司来完成。

　　张磊认为，用户的互联网使用频次其实对互联网车险平台非常关键，就是说互联网产品的用户频次和黏性，会让产品的获客成本能逐渐在后面摊薄。

　　数据显示，用户通过互联网渠道购买车险的方式不足10%，由此来看，渠道互联网化水平仍然很低。对此，张磊表示，这是需要一个消费行为转变的过程。

　　车险费率改革带来的机会

　　今年6月，车险费率市场化试点工作正在黑龙江等六地逐步展开，2016年，改革试点将扩大到18个城市。对此，张磊表示，对于车车车险来说，费率改革是一件有利的事情。

　　此前，车险的费率未将车辆的品牌、车型以及出现情况纳入考虑范围。而现在则是将车险的出厂价、出险次数作为重要的参考标准。在原来，由于车险价格的统一，用户通过任何渠道进行车险购买车险的差别并不大。而在费率改革之后，车险计算更加复杂，但是车车作为互联网平台就能很快的将价格呈现给用户。

　　另外，汇率改革之后，保险公司、个人可以根据驾驶员个人的信誉、素质等做出价格上的浮动。“一个个人信用很好的上班族，和一个有酒驾等违章记录的，费率是不同的”。

　　此前，有业内人士曾表示，在车险费率市场化改革的背景下，互联网保险会逐步走向垂直化细分市场，不同车型、不同车主、不同地区、不同保险公司的车险报价出现一定浮动，而保险公司之间的差异化定价会成为车主选择车险的重要参考。因此，无论是比价平台，还是所谓的报价平台，都拥有广阔的发展空间。（完）