锂电作为二十一世纪的重要能源之一，大年夜到航空航天，小到电子产品，对人们的生活和工作都有着不合程度的影响。新日汽车级锂电，保5年、用10年，以其出色的锂电机能，驱动着两轮电动车行业的敏捷成长，为用户带来了前所未有的出行体验，也打开了全新的花费格局！

“一般锂电”，两轮电动车的难堪 

一般情况下，用于交通对象上的锂电大年夜部分是锂离子动力电池，与启动类蓄电池有很大年夜差别，它须要为电机输送稳定且源源赓续的能量，这就对锂电的机能提出了较高的请求。

而今朝，优质锂电大年夜部分被用于新能源汽车，即汽车锂电；一般锂电才会被用于两轮电动车行业。这就造成了很多两轮电动车的锂电应用寿命不长，且质保时光也较短。这不仅让广大年夜花费者的出行体验大年夜打扣头，还增长了电动车后期的保护成本。

行业“锂电革命”进行中，等待一个全新时代到来 

为了使两轮电动车所应用的锂电能给花费者供给更好的体验，电动车行业也在经历着一场“锂电革命”。

从早期的锰酸锂，到广泛应用的三元锂，再到如今热点的磷酸铁锂，两轮电动车行业始终在探寻着破局之道。而电芯的改变，固然能使锂电特点产生变更，电池的稳定性和安然性会有些许晋升，但动力电池是一个体系工程，并非只靠电芯就能改变“一般锂电”的事实，还须要封装工艺和BMS电源控制体系的周全晋升，才能让两轮电动车锂电迈入一个全新的时代。

新日汽车级锂电采取了4重汽车标准，设计和制造全部按照国度汽车级标准请求进行，有效包管了电池的安然性和耐用性。

更高等的锂电，新日汽车级锂电，保5年、用10年 

得益于新日成熟的技巧研发体系，新日汽车级锂电，保5年 用10年在行业锂电化海潮中应运而生。超强汽车级品德，超高能量密度，超长命命与质保，打破了两轮电动车只能应用“一般锂电”的禁锢，成功出圈！

二重汽车级标准：电池构造设计采取了汽车级开辟标准，并经由全工况模仿测试，构造更合理，散热性也更好。

一重汽车级标准：新日优选汽车级电芯，超高的分化温度可使之在工作时不产生易燃易爆气体，更稳定、更安然。

三重汽车级标准：应用了汽车级BMS电源治理体系，独创的SOC算法，可以或许均衡电芯放电速度，使每一颗电芯能量都能高效释放，大年夜幅晋升了新日汽车级锂电的效能。

四重汽车级标准：在验证标准上，新日应用了远超新国标安然设计的汽车级验证标准，16项电机能标准检测、11项安然检测、6大年夜场景化测试，全方位保障电池的安然性，让用户在骑行过程中加倍安心和省心。

此外，新日汽车级锂电拥有3倍于通俗铅酸电池的能量密度，更简便也更强劲。通俗铅酸电池的能量密度大年夜约为40wh／kg阁下，而新日汽车级锂电电芯的能量密度却远高于120wh／kg。这意味着雷同质量下，新日汽车级锂电电量更大年夜，可认为花费者的长久骑行供给靠得住保障。反之，在雷同的电量下新日汽车级锂电的质量会更轻，即使是密斯也能轻松驾驭。

多管齐下的技巧加持，让新日汽车级锂电拥有了堪比新能源汽车动力电池般的应用寿命，并附带超长的5年免费质保刻日，5年内电池容量低于额定值70%，就能免费申请改换电池，不仅清除了广大年夜花费者的换电焦炙，同时还节俭了应用成本。

新日汽车级锂电，保5年、用10年的出现，让两轮电动车锂电刹时跃升至与新能源汽车一致级的锂电程度，为两轮电动车行业锂电化成长建立起了新的标杆。在经历了一年多时光的市场考验之后，新日汽车级锂电在花费者心中已成为“买锂电车的第一选择”，全新的锂电花费格局也随之打开，正在翻开行业汗青的极新一页。