氢燃料电池汽车被称为“终极环保车”。

从点燃奥运圣火的“飞扬”火炬，到接送运动员往返的氢能大巴，氢气为北京冬奥会提供不竭动力。冬奥会自4日至14日，北京市两个赛区投入312辆氢燃料电池汽车，累计用氢已达42.04吨。北京冬奥会何以被称为“最绿色”的奥运会?一罐氢气的冬奥之旅告诉你。

“绿电”制“绿氢”

北京市经济和信息化局昨日组织的集体采访活动，首先走进位于北京市房山区的环宇京辉京城气体科技有限公司。北京冬奥会所使用的氢气，就来自这里。

环宇京辉是一家集制氢、储氢、运氢、加氢及应用为一体的全产业链企业。作为科技冬奥氢燃料电池汽车氢气供应保障单位，使用由光伏、风能等所产生的“绿电”制取氢气。

厂房内，一座500立方米每小时水电解制氢装置正安静地运行着。“水电解制氢靠纯化的水，通过电解的方式制取氢气，是公认纯度最好的。”环宇京辉副总经理张岩说，“制取主要采用绿电，厂房楼顶铺的都是光伏板。用氢环节零排放，我们制氢的环节也要做到绿色、零排放。”

几辆氢气长管拖车。

制氢厂房旁，几辆氢气长管拖车刚完成氢气充装。充装好的氢气，将随时送往位于延庆的加氢站，并储存在压力容器中，供氢能汽车使用。“这样一辆车可以运送约4000立方米、350公斤氢气。充满一辆车，需要约两个小时。所有加氢站都以这种方式供能。”张岩说，“这样的氢气长管拖车公司有100多辆，每天给冬奥会供应氢气约1.5吨。公司还严格挑选了30位驾驶员参与冬奥的氢能源运输，保障氢气安全送达。”

规模创纪录

储存在加氢站中的氢气，将被装入北京冬奥会816辆氢燃料电池汽车中，并投入运输。816辆，是氢燃料电池汽车迄今为止在重大国际赛事中投入的最大规模。氢能大巴车数量，也创下有史以来氢燃料电池大型客车服务国际级运动赛事最多的历史纪录。

丰田汽车研发中心(中国)执行副总经理权藤宪治介绍，北京冬奥会上，丰田投入了140辆最先进的氢燃料乘用车第二代MIRAI，和107辆氢能版中巴车柯斯达。MIRAI主要用作贵宾接待用车，北京冬奥会是该车型首次导入中国市场。

柯斯达用于包括在高铁站、冬奥村、云顶场馆群、大跳台场馆群之间作为贵宾及运动员用车;在火炬接力、颁奖等作为辅助用车。这款车在中国进行研发、组装、测试，也实现了丰田首次海外本土研发。

福田汽车欧辉客车事业部研发副总裁刘继红介绍，延庆赛区闭环内使用212辆欧辉氢燃料客车。这款客车2021年11月顺利通过国内首次氢能客车侧撞试验，且配载全气候耐极寒动力电池、双电机无动力中断驱动系统。

福田汽车220辆欧辉氢燃料客车服务张家口赛区。针对张家口崇礼赛区气温低，风雪大的特点，他们还国内首创了“U度”综合热管理技术，将氢燃料电池所产生的废热循环利用，为车内采暖和前风窗除霜、除雾，可使整车能耗降低7.6%。

寿命达10年

在氢能车中，氢气被储存在8个直径约40厘米，长约1.8米的圆柱体储氢瓶里，瓶内气压则高达70MPa。

北京天海氢能装备有限公司总工岳增柱介绍，每个氢燃料大巴搭载的储氢气瓶能储氢约5.38千克，设计使用寿命则长达10年，可使用多达7500次。整套八瓶组供氢系统的储氢量达到43kg，较35MPa同规格产品提高65%。让大巴车20分钟内加满氢燃料，续航里程600公里以上。

材料上，这款储氢瓶突破进口高强度碳纤维的封锁管制，实现替代化应用，解决了纤维的“卡脖子”技术。为保障北京冬奥会，供氢系统耐低温性强，能够适应整车-40℃正常工作，适用高寒的应用环境。

大巴搭载的储氢气瓶。

安全性方面，储氢瓶设计安全系数大于3倍，爆破压力210MPa以上，同时通过氢气循化试验验证以及模拟火灾试验验证。

排放只有水

氢燃料电池汽车被称为“终极环保车”，这是由于它在行驶过程中排放的只有水。储氢瓶中的氢气，将在亿华通生产的氢燃料电池发动机中释放能量，并转化为水资源回归大自然。

北京亿华通科技股份有限公司常务副总经理于民介绍，北京冬奥会期间，闭环内有569辆氢燃料电池汽车搭载了亿华通发动机。冬奥会开幕至今，接驳车辆圆满完成出勤任务，为助力绿色冬奥、科技冬奥做出了贡献。

公司针对氢燃料电池发动机大功率、高功率密度、长寿命、高可靠性、环境适应性(高海拔、超低温)等关键核心技术问题进行攻关，完成了30-120kW燃料电池发动机的开发，并发布了国内首款额定功率达到240kW的车用燃料电池系统。

北京冬奥会以外，搭载亿华通氢燃料电池系统车辆已在北京、上海、张家口、成都、淄博等16个城市实现商业化运营，累计运营车辆1800余台，单车最高行驶里程超过21万公里。

“通过2022年冬奥会的考验，将进一步验证产品及核心零部件的可靠性、环境适应性等关键性能，为氢燃料电池车的产业化推广奠定技术基础。”他说。

吴志全在三款氢能车前。

“2008年北京夏奥会期间，3辆氢燃料电池汽车运行，并建成我国首座车用加氢站，开启了氢燃料电池汽车‘从0到1’的示范。2022年北京冬奥会，氢作为火炬唯一燃料，氢燃料电池汽车成为运输主力，实现了氢能和氢燃料电池汽车‘从1到100’的规模化应用和产业化突破。”北京市经济和信息化局汽车交通处副处长吴志全说，“氢燃料电池汽车是氢能的重要应用场景之一，北京冬奥开启了北京氢能产业发展新篇章。”

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