“生活里80%的痛苦来源于打工，但是我知道，如果不打工，就会有100%的痛苦，所以在打工和没钱之间，我选择打工!”
这是广大网友的“打工宣言”，更是各大网约车司机的真实心声。网约车时代洪流汹涌而至，吸引了众多司机入行打工，其中“无证上岗”的不在少数，这是“明知故犯”还是平台的为利纵容?
司机无奈：被查了才发现是违规
最近，有多名网约车司机反馈，自己因无证运营被扣押车辆，并且面临1万元的罚款。据悉，仅在安徽马鞍山，同一遭遇的网约车司机数量就达到11名。
其中加入滴滴平台才1个月的李师傅表示：“原本就是手头没钱才想着跑网约车，这个月都没赚到4000块钱，却要交1万块罚款，根本拿不出啊。”
被扣押罚款这件事，很多司机认为平台也应负有一定的责任：“在注册平台成为网约车司机时，很多平台仅要求提供驾驶证、行驶证，没有对‘网约车双证’作出要求或风险提示，导致我们在被查后，才知道自己一直属于“非法运营”。我们根据平台指引注册成功后，平台是正常派单的，谁知道这是非法的?如果是非法运营，就不应该让我们上路啊。”
平台说：先上车后补票
某些平台是从根本上要求司机无需双证;有些平台是为了提醒司机抓紧时间办证，尽早合规上路，会设立一个合规宽限期，一到期限，司机立马不能出车，这种“先注册后补证”方式，难道是借鉴了高铁站“先上车后补票”的规定?这种做法未免显得太过于滑稽了。
更有夸张者，为了能让无证、单证司机可以继续出车跑单，又能避开运营监管，会特意将这些车辆划出高危区域(高铁站、景区、商场等)，还会及时提醒司机“即将进入高危区域，是否继续驶入”。一旦被“抓单”，平台会跟司机解释说“车会帮您取回来，但罚款需您自行承担”。
平台应该是一开始就要求并督促司机办理双证，而不是一边提醒，一边纵容，并将所有责任推卸给司机，由其自行承担后果。
平台苦诉：管不过来
目前全国的网约车司机已达到3000万人的规模，在如此庞大的基数之下，每天都在上演网约车司机维权的事件。假如3000万司机都有纠纷，每天就有3000万个问题亟待解决。面对这些问题，很多网约车平台的态度就是：不敢管，也管不起。
平台无规定双证齐全，是“一时脑热”打了擦边球的举动吗?显然不是，是有意而为之。反过来，如果平台一开始就合规操作，岂不是就会减少很多问题的滋生。
双证合规2016年已开始实施
早在2016年7月，交通运输部、工信部等七部委就联合印发的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，就曾明确要求，自2016年11月1日起，经营网约车，提供服务的车辆需取得《网络预约出租汽车运输证》，提供服务的驾驶员则需取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，简称“双证”。无证运营，将处以10000元以上30000元以下的巨额罚款。
很多平台对“双证”合规的不重视，放低注册加盟门槛，导致网约车司机“非法运营”，还面临高额罚款风险。网约车的规范化经营迫在眉睫，在合规方面，其中万顺叫车在行动上做出了很好的示范，网约车合规化运营牌照一直处于行业领先地位，在运营中也一直坚持“三证合一”。各大网约车平台都要去除弊端，借鉴好的模式，只有这样，才能越走越远。
运管决心：三管齐下
发现问题就要解决问题。有关部门将用三大手段，严查到底。
一是建立监控网络，监控网络系统化，除了高铁站、地铁站、景区等重点场所，其他比如商场等地方也会进行日常监督;二是建立“黑名单”数据库，将非法营运司机，群众、乘客举报反馈的司机或者车辆，列入“黑名单”统一管理;三是实施精准打击，相关部门直接从平台下手，调取有关信息，无证、单证司机的信息全一手掌握，只要接单，就立刻电话、短信警告。
监管日益严格是一件好事，各平台要想开展网约车运营业务，要确保双证齐全的准入基础。
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